Contextul actual contrastează puternic cu dinamica din luna anterioară, când, în anticiparea tensiunilor regionale, importurile au crescut semnificativ pentru refacerea stocurilor. Atunci, principalele surse de aprovizionare au fost Arabia Saudită și Bulgaria, arată Economica.net.
În prezent însă, aceste fluxuri s-au redus drastic, contribuind la tensionarea suplimentară a pieței.
Din datele A-95 Consulting Group, în februarie, volumele de motorină transbordate în porturile românești au crescut cu 85%, până la 360.000 de tone. Majorarea a fost determinată de nevoia de a consolida rezervele interne înaintea lucrărilor de mentenanță programate la rafinăriile Petromidia și Petrobrazi, care au inclus atât revizii totale, cât și parțiale.
Arabia Saudită a fost principalul furnizor maritim în această perioadă, cu două transporturi majore, însumând 194.000 de tone, livrate de la terminalul rafinăriei YASREF din Yanbu. După introducerea sancțiunilor europene asupra produselor petroliere rusești, motorina saudită a devenit o alternativă tot mai frecvent utilizată, deși standardele de calitate nu au fost întotdeauna comparabile cu cele ale altor surse.
Pe locul al doilea s-a situat Bulgaria, cu aproximativ 90.000 de tone livrate în Constanța din terminalul Burgas al Lukoil.
Aflați mai multe informații din materialul Economica.net.
.png)
.png)
.png)
